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太行改、CJ1000等多款军民用航发将亮相航展!心脏病终于治
时间:2022-08-15 02:34:18|来源:火狐iOS下载 作者:火狐体育苹果版 字号[大][中][小]

  8月31日,“中国航发”公众号发布了一篇名为《多型航空发动机将亮相第十三届中国航展》的文章。文中提到:“太行”发动机发展型、民用涡桨发动机AEP500、AEP60E和涡扇发动机AEF100等产品将首次亮相中国航展,涡轴-16、玉龙等发动机也将继续与观众见面。中国航发还制作了新的全尺寸带短舱的CJ1000发动机展品,通过“实物+视频”的方式展示国产民用大涵道比涡扇发动机的研制进展。此外,中国航发还将展示代表航空发动机领域最先进的设计、制造、材料等技术。

  以往亮相的,例如涡轴-16、玉龙等发动机就不再赘述,接下来讲讲首次亮相的发动机意味着什么。1、涡扇10C或已装备歼20,推力或超过155KN!众所周知,我国向来是不轻易透露最新型号的。早在2016年,涡扇10B就亮相珠海航展,歼10B更是装上矢量版涡扇10B在珠海上空表演特技。2018年,央视就公开报道了歼10C装备了推力达到144KN的涡扇10B发动机。由于是首次展示,因此不大可能是涡扇10B,预计本次将展示这款太行改进型发动机很可能是涡扇10C!如果这款发动机亮相就意味着涡扇10C已经量产并装上我国战机,最有可能的是率先装上歼20!

  按照行业惯例,一般推力、加速性能、寿命等关键性能必须有较大的变化才会用新的改进型号来命名。按照涡扇10B推力144KN比涡扇10A多12KN估算,预计涡扇10C的推力至少增加10KN,结合之前有消息称涡扇10C推力达到155KN来看,预计涡扇10C推力至少是155KN!这个数值已经超过当初涡扇15定的设计指标了!也难怪涡扇15迟迟不亮相,因为初版涡扇15连涡扇10C都打不过。2、民用涡桨发动机AEP500终于成熟了,空警600、运30再也不会有心脏病!

  2018年9月28日,据《科技日报》报道,记者近日从中国航空发动机集团获悉,我国自主创新研制的AEP500民用涡桨发动机首台核心机,在中国航发动研所实现转速达标,工作状态稳定。虽然这台发动机是民用型号,但它的军用衍生型号却是空警600、运30中型运输机的标配发动机。由于去年8月底,空警600就被拍到在空中试飞的视频,这意味空警600也已经解决了发动机难题。因此,此次AEP500民用涡桨发动机亮相航展意味着这型发动机也已经达到成熟可用状态!再也不用担心空警600、运30得“心脏病”了!

  值得一提的是,涡桨发动机是一种十分省油的航发,非常适合体型不大,需要长时间在空中盘旋的舰载预警机采用。有了它,我国的航母舰载预警机将能全面媲美美国的E-2D预警机!

  3、AEP60E和涡扇发动机AEF100,意味着小型有人、无人机也有国产航发可选。

  AEP500是一款5000KW的涡桨发动机,同理,AEP60是一款600KW的涡桨发动机,“E”代表改进型,因此,AEP60E是一款功率超600KW的涡桨发动机。

  不认识它没关系,AEF3500总该认识吧?没错就是推力达35吨的民用大涵道比涡扇发动机CJ2000改名后的正式称呼。因此,AEF100指的就是推力为1吨级的小型民用涡扇发动机。

  不论是AEP60E,还是AEF100,都属于轻量级航发。因此它们的装机对象不会是大中型飞机,而是小型飞机,最大起飞重量一般不会超过10吨。

  虽然这两款航发是民用航发,但并不代表不能军用,我国的多款军用无人机也曾使用从欧洲进口的民用发动机。现在有了这两款国产航发,再也不用从国外进口了,不用担心无人机发动机被断供!

  4、全尺寸带短舱的CJ1000的亮相意味着这款发动机距离设计定型不远了!

  坐过飞机的网友对起飞阶段飞机发动机的刺耳噪音应该都有很深的印象吧?如果没有发动机短舱,发动机的噪音将更大,很多人将难以忍受。有了消音短舱以后,大涵道比涡扇发动机的噪音将能降低20多分贝左右的噪音。

  民用大涵道比涡扇发动机研制流程一般是遵循核心机、验证机、原型机过程,只有到原型机阶段,才会安装发动机短舱。如今,全尺寸带短舱的CJ1000将亮相就说明这款民用航发已经到原型机阶段,很快就将开展适航取证并最终设计定型,顺利的线年就能完成!

  CJ1000是国产C919大型客机的国产发动机,一旦设计定型,今后中国人就能坐上国产客机翱翔天空了!

  通过上述分析,我们发现我国的航空发动机已经渐入佳境!小至10吨级以下的小型飞机,大至歼20这样的重型隐身战机、中型运输机、大型客机、200吨以上的大型运输机都已经有了配套的国产航发!这意味着我国已经治好了国产飞机的“心脏病”问题!为辛勤工作的科技工作者点赞!

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